¿Qué pasaría si las emisiones altas de oxido de carbono que crea el motor de gasoil se eliminan por adelantado, mediante la planta generadora antes de llegar al medio ambiente?, ¿Y si fuera este combustible libre de azufre, para no ocupar espacio en el convertidor catalítico que se necesita para los óxidos de nitrógeno? Esto y mucho más cosas son posibles con el gasoil de Sun fuel, un combustible hecho a medida para los motores de gasoil del futuro.

Mientras tanto ya no es la cuestión el crear la producción de biocombustibles, sino de que manera se debe proceder después de la creación de la primera planta de producción. Se presta atención a la eficiencia de la producción, lo que debería ser de todas maneras más que el doble. Por supuesto se necesitan grandes inversiones, para construir las fábricas cerca de la materia prima, pero al menos es una opción viable y sin incertidumbres como con el hidrógeno.

También la posible necesidad de mano de obra en el país no se debe despreciar, así como la independencia de países conflictivos a causa de combustible. Este enfoque es adecuado como una solución intermedia y tal vez algún día como definitiva para el problema climático de calentamiento. En la historia del automóvil es la cooperación entre las empresas petroleras y los fabricantes de automóviles para nada raro.

Ya en los primeros veinte años del siglo XX, se ocupaba el combustible mediante la mezcla de un aditivo de la resistencia a la detonación en motores fabricados con más compresión, y también para mas potencia y menos consumo. Y así siguió el trabajo de desarrollo de forma continua. Hacia el final de este siglo, extrajeron los químicos el plomo de la gasolina, para poder instalar los catalizadores de circuito cerrado de tres vías por sonda lambda. Si sigue ahora progresando este desarrollo enlazado del combustible con motores, entonces se llegaran a formar desde la combustión solo la mitad de partículas.

Estos tampoco se tienen que filtrar y enriquecer con combustible adicional. A diferencia del biodiesel se podría denominar el Sun fuel como combustible sintético, a pesar de que se genera biológicamente se interviene bastante más en su proceso de producción. Partiendo del carbono puro, se establece una nueva conexión. Este se puede adaptar con precisión al desarrollo de motores. Como ventaja adicional se espera todo el provecho de la planta, lo que aumentaría la eficiencia de la producción. Por cierto este combustible no solo sirve para los motores diesel. También se puede usar este con cualquier motor de gasoil, es decir, en contraste al biodiesel y aun más con el aceite vegetal prensado en frío se puede usar este sin ninguna modificación en el motor.

Con Sun fuel se puede aparte del gasoil también producir queroseno para aviones a reacción. Sobre todo mediante aditivos de resistencia a la detonación se logra también gasolina o un producto intermedio. Existen proyectos de mezclas entre ambos motores, con los que se reduciría el problema del motor de gasoil con los óxidos de nitrógeno y con el motor de gasolina el consumo. También sería posible de reducir el smog (CH₄) en el verano con el nuevo combustible y con los motores correspondientes.