No anunciamos aquí para ningún proveedor especial, solo describimos la auto-instalación de un sistema con válvulas para un motor de cuatro cilindros y, a pesar del tanque algo más grande, por menos de 1000 euros. Los inyectores son mucho más grandes de lo normal para la gasolina debido a la inyección, pero están instalados casi en los mismos lugares, por supuesto, ligeramente desplazados, porque la planta de gasolina todavía se necesita.

En la mayoría de los casos, todo el conducto de admisión, incluidos el arnés de cableado y la línea de combustible, se debe quitar para taladrar los orificios. La estanqueidad es la regla más alta, de lo contrario, existe el riesgo de que haya aire secundario. Un sellador hace eso y entonces el canal se puede montar de nuevo junto con inyectores adicionales, bajo la condición de una instalación limpia, también de las líneas adicionales.

Por supuesto, la posición de los inyectores nunca es ideal, pero después de todo, gas entra y no un líquido, lo que facilita la mezcla de manera significativa. Para que el gas puede entrar, necesita el evaporador, que mientras tanto se ha vuelto mucho más pequeño que antes. Un lugar para él probablemente será fácil de encontrar. Después de tirar de las líneas y la integración del evaporador en el circuito de refrigeración, se completan hasta aquí los trabajos en el compartimiento del motor.

Si instala la unidad de control para el sistema LPG debido a las conexiones cortas a los inyectores de entrada en el compartimento del motor, por supuesto, todavía tiene que hacer un poco. En cualquier caso, es a prueba de agua y también puede ser bien refrigerado aquí. Pero ahora finalmente a detrás para examinar el hueco para la rueda de repuesto. Elegante es, por supuesto, una herramienta aquí, eso corta un razonable agujero circular y no es caro. Sellado cuidadosamente, sirve para la fijación del tanque y para el tendido de los cables.

Se necesita cierta consideración para el tendido de la línea de gas, revestida con uno manto protector de plástico, en el punto más bajo del cuerpo. Además, la espita de llenado podría en lugar de libre en una una placa de ángulo tal vez tambien debajo del flap de llenado de combustible (bloqueable). Los cables eléctricos se vuelven acomodado más bien a través del interior. Pero, de lo contrario, el trabajo está llegando a su fin.

Preferiríamos tener un tanque completamente cerrado sin cavidad interna para la válvula reductora de presión y un área protegida en el maletero. Preferiríamos tener un tanque completamente cerrado sin cavidad interna para la válvula reductora de presión y asignar esto un lugar protegido en el maletero. De lo contrario, debe poder cambiar de acá para alláir en el lado del conductor entre la gasolina y el GLP, y aún necesita un poco de información de la administración del motor, por ejemplo una señal de número de revoluciones. Afortunadamente, el software y los cables están incluidos en el paquete de entrega para el ajuste adecuado del sistema. 08/12