En el ejemplo de un sistema de inyección de gas secuencial será discutido a las trampas de la conversión. Secuencialmente en este caso significa que un dispositivo de control de gas separado durante cada válvula de inyección determinada inicio y la duración. A través de una línea de autobús a la gestión del motor original, cuyos beneficios se conservan y se puede utilizar para la inyección de gas.

Por supuesto, hecho aquí también el diagnóstico a través de la memoria de errores y comparación de valor prescrito/valor real de los valores medidos. Uno restos de hecho, se iniciado como antes con la gasolina, sin embargo, en menos de un minuto y de una cierta temperatura del motor incluso de forma automática. En los vehículos nuevos se prescribe incluso la fase inicial con gasolina.

Sobre el tablero debe ser encontrado, un interruptor selector por actuación/visualización del instalación de gas. En la visualización de la cantidad restante puede ser menos confiar que el indicador de combustible estándar. Después de todo, el sistema cambia automáticamente, cuando el tanque de gas está vacío, y muestra eso también. También es el caso contrario: cambiar a gasolina, por ejemplo como cuando un defecto detectado en la parte de gas.

El sistema de gas tiene un evaporador que es bastante grandes y tiene especiales exigencias: Instalación vertical y más profundamente como ciertos componentes del sistema de refrigeración. Esta es también una razón importante por la que el sistema no puede ser arrancado frío.

El distribuidor del volumen de gas es algo así como tubo distribuidor o raíl con el sistema eléctrico asociado. Desde la válvula de inyección o inyector le distingue le sensor de temperatura del gas adicional. En la vecindad de las válvulas de admisión del motor son necesarios sólo pequeño inyectores. El presión del tubo de admisión deberá medirse a través de un sensor de MAP correspondiente y se evalúa electrónicamente. Poco a poco viene un segundo mazo de cables.

Algunas veces, se aplica pero entonces en uno de los sensores de oxígeno disponibles. Sobre todo aquí debe observarse la asignación de pines de los respectivos fabricantes. El control eléctrico de los inyectores de gasolina se corta y se conecta a el instalación de gas. Además el GLP necesita un filtro, incluso una con intervalos de cambio mucho más cortos. Los diversos sensores del tanque sea posible debe ser calibrado de manera que una predicción bastante exacta es posible, cuánto es todavía en el tanque. Pero esto es sólo una pequeña parte de la amplia labor que están en el extremo de hacer en el PC. 10/09