Probablemente hayas escuchado sobre el principio de piedra caliente, el sistema de masaje en los asientos de Clase S de Mercedes? ¿O desde la 'posición de chofer' del asiento del acompañante, la capacidad de hacer que este asiento desaparezca que puedes aparcar tus pies en él? Aquí nos gustaría contar algunas cosas sobre el calentamiento de los asientos, la cual uno puede permitirse tal vez, si no está incorporado, pero quizás como un juego de montaje ulterior.

Si alguna vez ha pedido un automóvil convertible, con asientos de cuero y sin calefacción de asientos, sabrá la cara del vendedor, él está luchando para controlarse a sí mismo, sin poder contra tanta irracionalidad. Por lo tanto, parece ser un tema candente, a pesar de que es solo una red de cables eléctricos que generalmente solo se ofrece para los asientos delanteros. Los compradores del norte, aparentemente le dan un gran valor a esta característica.

Arriba están los dos botones inferiores de control de calentamiento del asiento a la izquierda y derecha en los controles de temperatura en la consola central de Volvo. Para obtener el máximo calentamiento lo más rápido posible, solo tiene que presionar el botón una vez. Tres LED se iluminan en la pantalla de la consola central. Menos potencia de calentamiento requiere dos o incluso menos presionando tres veces. En Volvo es posible un sistema de este tipo para la parte trasera con una operación similar.

Un Volvo tiene tal un sistema como extra, también si es un híbrido enchufable. En la operación eléctrica pura, por supuesto, depende de autonomía eléctrica. Y cuando se compara el consumo con sistemas conocidos como, por ejemplo, los limpiaparabrisas, entonces es mucho más alto. Además, Volvo señala que se debe garantizar que los afectados también puedan sentir la temperatura.

Si se da cuenta demasiado tarde de que hace demasiado calor entre usted y el asiento, puede quemarse. Incluso los grandes fabricantes tienen dificultades con el aislamiento de la calefacción del asiento. Aparentemente, no es fácil, calculadar las diversas formas y pesos de los cuerpos de una manera que el interior del asiento o su cubierta no se prenda fuego. Aparentemente, ha habido vehículos con una falla continua que han quemado por completo.

Volvo obviamente está menos preocupado por eso. Incluso el llamado preacondicionamiento es posible aquí con el híbrido enchufable, pero solo cuando está conectado a la red eléctrica. Por lo tanto, si establece en el menú un tiempo y una temperatura determinados para el interior, también puede activar el calentamiento del asiento, pero siempre nuevo. Detrás de esto probablemente está la idea de que el calor a través de la red eléctrica no tiene que ser generado por la batería.

Por cierto, el asiento se está convirtiendo lentamente en su propio cosmos eléctrico. Hay portadores para cinturones de seguridad y cerraduras, airbags en el asiento del borde delantero contra el buceo. Airbags laterales, muchos actuadores y ventiladores también para la nuca, altavoces y calentadores móviles (piedras calientes) y, por supuesto, la estera para no activar el airbag del acompañante cuando no está ocupado. Y hay apoyabrazos con calefacción en el medio y en las puertas. 09/13