Seguramente solo los autos grandes en Europa en 1932 tenían suficiente potencia para la primera radio de Blaupunkt, porque era grande, no cabía en el tablero de instrumentos y necesitaba mucho corriente debido a sus tubos. Son las oscilaciones que la radio debe capturar y procesar. Si hoy, por ejemplo, Bluetooth funciona en el rango de 2.402 a 2.480 GHz, entonces uno debe saber que 1 Hz significa una y 1 GHz 1 mil millones de oscilaciones por segundo.

No fue tan rápido en ese momento. La onda media inicialmente preferida se propaga con aproximadamente 1 MHz (1 millón de ciclos por segundo). Luego, después de la guerra, la onda ultracorta ya era 100 veces más rápida. Si ahora considera que solo los jóvenes aún escuchan sonidos en el rango de 20 kHz (20,000 Hz), puede concluir fácilmente que
1. en caso de la onda media, la frecuencia debe modularse abajo por un factor de 50 a 100,
2. la onda ultracorta por un factor de 5,000 a 10,000,
3. la onda ultracorta puede ofrecer una calidad mucho mejor.

La recepción de radio en el automóvil probablemente haya comenzado con una maleta grande y pesada, en ella el receptor, batería con electrolito líquido y altavoz. Por lo tanto, probablemente el término 'radio portátil' proviene de. Es poco probable que el dispositivo se haya encendido mientras se conduce, ya que requiere un cable de antena más largo. Por cierto, esto migró en las primeras radios reales de automóviles, por ejemplo en el techo y estaba allí tan acomoda allí como hoy en día una calefacción de suelo.

Por supuesto, el receptor con cubierta de chapa era demasiado grande para el tablero de instrumentos debido al blindaje. Por ejemplo, tuvo que ser acomodado en el espacio para los pies y conectado mediante cables Bowden al panel de control accesible desde el asiento del conductor (Fig. 1). Como el transistor de ahorro de energía aún no se había inventado, se utilizaron tubos, cuyo hambre de corriente para calefacción difícilmente podrían satisfacerse cuando el motor se apaga. Incluso con el motor en funcionamiento, es difícil con los generadores de CC débiles existentes.

Aparentemente, las primeras radios de automóviles aparecieron alrededor del período de 1904/05. También hay una serie de informes sobre una radio que fue instalada en el modelo T Ford. La producción en serie de las radios del automóvil se llevó a cabo en los Estados Unidos probablemente solo a partir de 1927, pero en 6 años se logró una difusión de aproximadamente 100,000, un número que se apunta en Europa solo después de 1947. Aquí comenzó con la presentación del AS 5 de Blaupunkt (RM 465, -) en la exposición de radio y televisión en Berlín 1932. Mientras tanto, también había tubos más económicos cuya calefacción fue diseñado específicamente para los requisitos de los automóviles de entonces.

Si hasta ese momento se requería una batería adicional para el alto voltaje, entonces los dispositivos ahora eran más pequeños, debido a que se hizo este alto voltaje a partir del voltaje de la batería con la ayuda de un convertidor DC. La reducción de tamaño progresó, hasta 1949, por primera vez, era posible integrar el elemento de mando directamente conectada a la operación en el tablero de instrumentos. Esto sin embargo, lo que todavía está conectado por cables a un dispositivo addicional. El transistor reemplazó desde 1957 hasta aproximadamente 1961 todos los tubos y nuevamente redujo el espacio de instalación y el requerimiento de energía.

A partir de entonces, en principio, se trató del desarrollo interior y del refinamiento de la radio del automóvil. Estos incluyen botones de estación (1951), sin duda la recepción VHF desde 1952, pero también la barrido de canales (1953), unidad de cassette (1968) y estéreo (1969). Incluso antes de que se introdujeran los primeros microprocesadores, hubo anuncios de tráfico bastante actuales (1976). Luego, sin embargo, la pantalla comienza a experimentar un cambio radical, al principio con solo texto digital y luego también con cada vez más con representación gráfica. Así que estamos casi en el el tiempo presente. Pero tal vez el reproductor de CD (1985) también debería mencionarse como un paso importante en la historia de la radio del automóvil. 05/13