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Aire acondicionado - diagrama t-h



Líquido izquierdo, mezclado en el medio,
derecho gaseoso

El diagrama muestra los pasos que hace el refrigerante cuando cambia el estado en un circuito. Con la temperatura eleva y cae la entalpía. Esta es aquí especial, porque se refiere al peso de un kilogramo. La que se encuentra sobre la línea X del diagrama se denomina 'entalpía específica'. Omita la referencia al kilogramo, entonces queda la unidad de kJ como entalpía. Con ello se refiere aquí a la energía inherente del refrigerante, tal como la energía de vibración de las moléculas, pero sin el trabajo del cambio de volumen.

Vamos a empezar con el primer punto, donde el compresor comienza su trabajo. Este se alimenta con refrigerante gaseoso mezclado con pequeñas gotas de aceite para lubricar. El compresor realiza todo el trabajo, aumenta considerablemente la presión así como la temperatura, como se puede ver en el trayecto del punto 1 al 2. En el condensador se enfría entonces a la temperatura de condensación o a la de ebullición (punto 3) para que después bajo la entrega del calor al aire exterior se vuelva el refrigerante completamente liquido (puntos 4 y 5).

Entonces en el punto 5 es el estado líquido. En la práctica se posiciona el condensador o la diferencia de presión de tal manera, que el punto 5 no se encuentre exactamente sobre la línea (a la izquierda) de ebullición, sino algo mas hacia la izquierda en el campo del refrigerante liquido. Esto asegura de que no contenga elementos gaseosos, para que no frene al atravesar la válvula de expansión. Entonces sigue la descompresión, donde la reducción de presión de los 16 a 3 barios provoca una considerable bajada de la temperatura.

Del punto 5 al 6 se atraviesa el evaporador, el propósito de todo el ejercicio. Porque aquí absorbe el refrigerante el calor del aire fresco que fluye al interior y se vuelve de forma gaseosa. Para asegurar la protección del compresor se sigue calentando el líquido desde el punto 6 al 1. Esto se puede hacer por parte sobre una tubería que cruza el compartimiento del motor de forma determinada para lograr que se caliente. Pero también existen otras opciones. De todos modos, el punto 1 no se encuentra exactamente en la línea de deshielo, sino algo más hacia la derecha en el área de forma gaseosa. 08/13






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