Tarea

Los requisitos para el diseño son diversos. Por un lado, una forma debería ofrecerse que atrae nuevos estratos compradores, lo que atrae nuevos estratos de compradores, luego durante varios años es atractivo, y por otro lado, con valor de reconocimiento no demasiado distante de los otros modelos de la marca. Las empresas que se han acercado lentamente y de manera conservadora la forma actual de los cuerpos probablemente han sido recompensados más por el favor de los compradores. Otros han dado pasos demasiado grandes y tuvieron que volver al siguiente cambio de modelo. Éstas son entonces las generaciones de modelos, Donde usted no sabe quién es más joven, el actual o el modelo anterior.

Función

Si ahora (2004) se recuerdan los últimos 10 o incluso 20 años, se ha transformado la estructura y la forma de la carrocería considerablemente. Las formas son ahora más redondas (aerodinámicas), los parabrisas más planos y también los faros se adaptan mejor a la forma de la carrocería. Un desarrollo especial ha tenido por ejemplo el parachoques, se han transformado de un embellecedor de metal a una pieza integrada en la carrocería. Su función protectora percibe ahora incluso mejor que antes. Aunque estén cubiertos con el color de la carrocería (pero con pintura especial elástica), aguantan por regla los choques de hasta 8 km/h incluso sin arañazos.

Casi aún más grande son las modificaciones por debajo de la chapa. No sólo las piezas de chapa se han vuelto más grandes y más lisas, sino que también se han reducido las separaciones entre ellas. Así tiene el viento de marcha menos superficie de ataque. El requisito para ello es un enorme refuerzo en las carrocerías de hoy en día en comparación a las anteriores a través de
- vidrios portantes,
- chapas de alta resistencia,
- un espesor de chapa mejor calculado,
- mas travesaños.

La rigidez a la torsión se ha duplicado en los últimos diez años, hoy en día determinan las tolerancias pequeñas la fabricación. Y eso aunque las carrocerías aún siguen mostrando muchas aberturas desestabilizadoras. Aparte de las aperturas obligatorias del parachoques, existen también estas con el portón trasero, y tampoco se escapa el techo de ello. No sólo existe ahora el techo de vidrio en varias piezas o entero en una pieza, sino que también los hay construidos en varios segmentos desmontables. Hasta que sólo queda el parabrisas en el marco. De una limusina se convierte gradualmente un descapotable. También el anteriormente obligatorio suelo metálico en descapotables entre el maletero y el hueco para el techo plegable ha desaparecido.

Aquí se desea luz y espacio. Dicha luz se tiene que crear a veces sobre el techo del vehiculo, al no tener bastante espacio por los alrededores para aumentar la iluminación. Además se vuelve el espacio interior tan iluminado al modificar el techo más grande (más alto), y esto no apoya para nada la estabilidad. Aparte de esto el suelo de la carrocería ya no es lo que era antes. De aquellos largueros de entonces, quedan sólo unas piezas cortas en el compartimento del motor. Incluso hasta el hueco de la rueda de repuesto, la que proporcionaba mucha estabilidad a causa de sus ondulaciones esta desapareciendo poco a poco. En cambio se tiene que instalar ahora por encima de este lugar asientos plegables. Según como el desarrollo del combustible para vehículos progresa se ubicaran aquí con el tiempo depósitos de alta presión.

En la última década ha progresado la carrocería significativamente en la parte delantera del vehículo. Con esto es el ejemplo que muestra la imagen de arriba aparentemente inocuo. Existen carrocerías en bruto de las que no se percibe nada, cuando están montadas en el vehiculo acabado. Sin embargo se puede ver el parachoques con el sistema para la absorción de energía incorporado. Debido a la forzada fabricación basada en tecnología de módulos, como por ejemplo la pared de separación entre el compartimiento del motor y el compartimiento de pasajeros, se puede instalar el travesaño delantero solo al final del montaje completo junto al modulo aprobado. Como piezas laterales cuentan los guardabarros interiores que casi siempre están fabricados de plástico. La apariencia tan bonita de diseño que tiene la parte delantera del vehiculo sin capó, como carrocería en bruto aparenta mas a una acumulación de perfiles deformados.

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