Suficiente con las consideraciones excesivamente psicológicos. Queremos concentrarnos de nuevo en las tareas de transporte reales. Los diseñadores ciertamente tienen un ojo a todo esto. Básicamente, un cierto número de personas con equipaje no muy grandes deben ser transportadas en automóvil de A a B. Agradable, si hay una cierta variabilidad, así el número de personas puede disminuir y la cantidad de equipaje puede aumentar.

Sin duda, los automóviles de hoy tienen más posibilidades, gracias al asiento trasero (parcialmente) plegable. Mientras tanto, ya desde hace mucho tiempo, también se pueden encontrar en automóviles deportivos. Los últimos muestran que hay tareas especiales antes y después. No solo se transportan hasta siete personas, incluso un máximo de dos. Por cierto, el coche ahora también no tripulado puede buscar una plaza de aparcamiento.

Ahora la pregunta es qué tipo de vehículo es la tarea más exigente para el diseño. Si me preguntas, esa es la furgoneta. De hecho, es bastante posible que también haya algunos que, debido a los enormes requerimientos de los clientes, dirían que es el automóvil deportivo biplaza. El mayor espectro de efectividad solo puede ser confirmado por la práctica.

¿Estamos de acuerdo en promedio con un máximo de 5 personas por vehículo? Aunque también hay realmente coches de cuatro plazas a traves de un diseño específico de los asientos traseros. Además, la familia media suele tener un solo hijo. Es probable que también depende de la distancia. Los probadores de coches grandes lo tienen más fácil. Él se pone al volante, ajusta el asiento en consecuencia, luego cambia detrás de eso y descarta el concepto de habitación.

¿Sabías que hay un 5% de mujeres pequeñas respectivamente un 95% de hombres altos? Por ejemplo, uno construye una combinación de la posible disposición del volante y las opciones de ajuste para el asiento del conductor, así que no para todos, sino 'solo' para el 90 por ciento de la humanidad, es decir, para cada género, 5% no es considerado. Ya es bastante difícil, ya que este gran grupo debe poder adaptar el automóvil para satisfacer sus necesidades personales.

Esos aún eran tiempos, tres personas delante en un banco continuo. Apoyo lateral era más bien una palabra extranjera, el ajuste del volante no se proporciona, por más urgente que haya sido aquí. De vuelta al presente, en el que también la velocidad es una característica del transporte. Curiosamente, hemos visto un tremendo aumento en la velocidad máxima de los automóviles de pasajeros en la última década, pero apenas se nota en la velocidad de transporte real.

En este punto, nuevamente se hace referencia a los avances en diseño, mientras que probablemente el ahorro de combustible ha sido el objetivo principal. Ciertamente, en el pasado, los valores de c_W de hoy se encontraron, de hecho, solo en prototipos individuales, inadecuados para el uso diario. Hoy en día, las formas y quizás incluso más, el procesamiento de la carrocería del automóvil, cancela parcialmente las desventajas de las enormes áreas de sección transversal encontradas, por ejemplo, en los SUV. 11/14