Carrocería de aluminio
Tarea
Del aluminio ya conocemos la resistencia a la corrosión que tiene. Adicionalmente tiene que ahorrar peso y por supuesto no debe afectar la estabilidad ni la seguridad
con accidentes, sino que más bien lo tiene que aumentar. Con tan sólo usando una carrocería de aluminio primario (elaborado de bauxita) se comienza a ahorrar
combustible, esto dentro de los primeros 100.000 Km. Con un aluminio renovado (secundario), es el efecto de ahorro de combustible refiriéndose al CO2 casi
de inmediato.
Función
La imagen muestra carrocerías, que están fabricadas completamente de aluminio. Hasta entonces no hizo falta de un grado alto de automatización para fabricar las
series pequeñas de carrocerías de aluminio. La tecnología de aluminio se diferencia básicamente a la de una convencional. La carrocería logra la estabilidad a base de
perfiles extrudidos y nudos de fundición. Tampoco se suelda por puntos, debido a que este método no conduce al mismo éxito con una reparación. La soldadura por MIG
(con argón como gas protector) no se usa tanto, son mas importantes de uso los remaches auto perforantes y cada vez más la soldadura por láser.
Perfiles extrudidos en barra se fabrican mediante un cierto calentamiento del aluminio hasta ponerse blando para poder presionarlo a través de un molde de extrusión.
Aunque los perfiles de estos moldes tienen que ser reforzados por dentro con costillas de apoyo, se junta el material nada mas salir de nuevo. En los casos más simples
se crea un perfil cuadrado de casi cualquier longitud. Las barras de tubo cuadrado pueden también tener múltiples espacios perfilados. Comparando con piezas de
chapa, se puede variar más fácil el espesor de la pared. También la convolución en accidentes se puede calcular mas precisa.
No sólo la fabricación de tal carrocería trae mucha modificación, sino que también su reparación es complicada. El costo de un puesto de trabajo adicional para las
carrocerías de aluminio se estima en unos 25.000 euros. Debido a la amenaza de la corrosión no se puede usar ninguna herramienta de acero. Esto también abarca
todos los elementos de fijación. Ni un tornillo o arandela de acero puede tener directamente contacto con una carrocería de aluminio. Esto también se aplica a todos los
accesorios.
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