Tarea

Se mantienen vigentes, la conexión mecánica de la palanca de accionamiento al componente ejecutivo. Mientras, el freno de disco ocurre detrás de manera más frecuentemente, el freno de tambor se mantiene para los coches pequeño y, por supuesto, los coches antiguos.

Función

Aquí se puede ver un freno de mano integrado en el freno de tambor hidráulico. La inclination de hoy en día, sobre todo se lleva a cabo con la ayuda de cables de tracción, su fuerza es aplicada por la palanca del freno de mano a través de una compensación mecánica. Este equilibrio puede - como se indica en la imagen para ser una palanca de dos caras o una guía de cable que permite un desplazamiento del punto de aplicación. En cierta medida, este mecanismo equilibra las pequeñas diferencias en el juego entre derecha e izquierda por sí mismo. Contra el resorte envolvente el cable del freno de mano se acopla a la palanca de la expansión y tira de él con un relativamente grande brazo de palanca a la izquierda.
La palanca de inclination está conectado por una barra a la zapata de freno izquierda, asegurando que cuando uno se aplica, ambas zapatas de freno se activan. Dentro de la varilla, un mecanismo autoajustable automático se indica. Si el juego es demasiado grande, por lo que ellos se alarga (aquí consiste en dos partes). 03/12

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