Freno de pinza fija
Tarera
El freno de pinza fija es el diseño más antiguo del freno de disco. Mientras había sólo a su creación alguna vez un pistón por de cada lado, puede ser hasta cuatro en la
actualidad. Se han convertido, pero mucho más pequeño (y más ligero) y no necesariamente todos actúan sobre una pastilla de freno. Sin embargo, ya no vienen - al igual
que sus antepasados - en vehículo utilitario, pero caracterizar los vehículos más potentes.
Función
Se llama freno de pinza fija, porque la pinza con sus émbolos está agarrada a la suspensión de la rueda. Por eso tienen que presionar los émbolos a las pastillas de
ambos lados contra del disco de freno al contrario que con un freno de pinza flotante. Con motos pueden moverse las pastillas de freno axialmente contra el disco de
freno para adaptarse mejor.
El dibujo técnico de arriba muestra un freno de pinza fija con seis émbolos. La flecha inferior indica la conexión de la tubería del freno y la flecha superior la rosca para el
tornillo de purga. Ambas partes ya no están conectadas por un taladro en el interior. Probablemente se mantiene el líquido de freno más fresco en la tubería exterior.
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