Esto trata exclusivamente el freno de pinza fija en motos de gran potencia. En este caso es un freno de (doble) pinza fija con cuatro émbolos, de los cuales son los primeros émbolos en dirección de marcha más pequeños que los segundos. Estos crean menos fuerza en esa parte de pastillas de freno y evita de esta manera el efecto duro de frenado incontrolable. La sujeción del disco de freno es diferente al freno del automóvil y a causa de esto importante, debido a que tiene un cierto juego axial y con ello compensa las tolerancias entre la posición de las pastillas en la pinza atornillada y el disco de freno. A lo que no se le debe prestar atención en esta imagen es al cableado algo mal diseñado hacia el indicador de la velocidad.

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