Los frenos eléctricos prescinden completamente de la transmisión hidráulica de la fuerza de accionamiento. La fuerza del pedal se transmite como una señal eléctrica a la unidad de control y esta dosifica la fuerza de frenado después de la evaluación de todos los sensores (por ejemplo, la de las ruedas). Dado que la red de 42 V probablemente no se introducirá en el futuro inmediato, ahora también uno está trabajando en frenos eléctricos para la red de 12 V.

Aunque no es obligatorio, este freno está equipado con un recipiente de acero inoxidable y un disco de freno reforzado con fibra de carbono. Para la producción en masa, sigue siendo demasiado costoso, porque su producción es complicado y con frecuencia malogra por demasiados desechos. Comparado con el disco de freno de hierro fundido, es solo la mitad de pesado, lo que reduce significativamente las masas no suspendidas. Además, tiene una larga vida, tiene un coeficiente de fricción un 25% más alto, necesita menos pastillas de freno y tiene no fading.