Desde hace tiempo existe con los investigadores de accidentes la certeza, de que algunos accidentes se podrían haber evitado si se hubiera frenado de forma cuidadosa desde el principio. Después que estos sistemas, por ejemplo, se usaron en la mayoría de Mercedes, confirman las estadísticas de accidentes este supuesto. Mientras tanto se sigue aquí desarrollando significativamente.

Como el tiempo de reacción no es tan rápido como debería de ser, puede una unidad de control medir la velocidad del pedal cuando se pisa mediante el sensor del pedal, y así determinar el nivel de pánico. En caso de que no se pisa el pedal de tal manera, entonces ayuda la unidad de control proporcionando adicionalmente mas fuerza al pedal. En la imagen de arriba se puede ver la correspondiente válvula electromagnética central.

La segunda generación del asistente de freno, intenta de hacer esto antes para frenar más eficiente. Para ello emplea los datos de otros sistemas, por ejemplo, las mediciones de radar de los sensores con diferentes detecciones de rango. Si le parece que el freno es demasiado agresivo con un vehículo de esta manera equipado, debería comprobar la distancia con el vehículo delantero. La unidad de control ha tomado obviamente precauciones.