Tarea

Lo que inicialmente parece un intento de introducir el freno eléctrico a través de la puerta trasera, o como un extra casi innecesario para autos de lujo, resulta, sin embargo, con una mirada más cercana como útil. Si piensas solo en las muchas lecciones de manejo un novato gasta con el inicio en la montaña. Esto lo hace ahora una unidad de control, que, independientemente de que sea manual o automática, en el momento correcto libera el freno. Aquí hay solo dos ejemplos más posibles: Frenado automático en caso de congestión y retorno del pedal del acelerador, conducir cuesta abajo controlado en el terreno.

Función

Esto de aquí es sólo un ejemplo de una gran variedad de opciones de diseño. Aquí tira en lugar de una palanca, un dispositivo hidráulico o motor eléctrico con sistema controlado por ordenador (Fig.1) de la sirga del freno de mano (Fig.2). Por regla también se puede encargar el sistema ABS/ESP adicionalmente de la función del freno de mano. Sin embargo aquí aparece la dificultad, que con las dos formas de freno tanto el de mano como el de pie, tienen que funcionar de forma independiente. También puede el motor eléctrico actuar de forma directa o sobre una transmisión pequeña de correa hacia la pinza de freno. Con esta solución no sólo se tiene que rediseñar toda la pinza de freno, sino que el propio peso del motor eléctrico también carga la rueda adicionalmente al no tener suspensión.

Nota

Si con la versión de un automóvil de transmisión automática tiene el freno de estacionamiento automático instalado en serie, no tiene que ser del mismo modo con la versión de transmisión manual. Realmente eficaz empezara a ser este sistema, cuando todos los automóviles sólo puedan hacer el movimiento de retroceso con la marcha atrás. 02/10