Potencia al freno

La potencia de freno (verde) indica la cantidad de energía cinética de los frenos de las ruedas y la combinación rueda/carretera se ha transformado en un cierto tiempo en energía térmica. Cuando la rueda tiene menos de 50% deslizamiento, la potencia de freno aumenta con el aumento de la fuerza de freno. Máximo y por lo tanto más eficaz es la potencia de freno precisamente con 50% de deslizamiento. Si la rueda se controla de manera que guardaría el deslizamiento permanente en esta área, se alcanzado la más corto distancia de freno. Cuando más de 50% el deslizamiento, la potencia de freno disminuye.

Control de dirección

El control de la dirección (azul) indica cómo el vehículo sigue el ángulo de dirección de las ruedas delanteras. Es cero cuando el vehículo no más responde a torneadas ruedas delanteras. Este es el caso en uno deslizamiento de 100%.

Regulación

Las dos líneas de puntos rojos (aproximadamente el 20% y el 35%) indican el límite de control inferior y superior en caso de sistemas ABS, cuando el pedal de freno está totalmente accionado para las respectivas condiciones de la carretera. En aproximadamente el 35%, el freno se libera, brevemente debajo la presión de freno se mantiene y a aproximadamente 20% es plenamente eficaz de nuevo.

Para mantener la maniobrabilidad, en cualquier caso, no se utiliza gran parte de la potencia de freno. Debido a la inercia del sistema (aproximadamente 10 ciclos por segundo), se requiere un mayor rango de control. Un control más rápido, y por lo tanto más continuo (por ejemplo, con el freno eléctrico completo) podría desplazar el límite de control inferior más arriba. Si se proporciona información adicional, p. desde un sensor de ángulo de dirección, la potencia de freno completa podría ser utilizado cuando las ruedas son rectas.