Vamos a partir de una presión del freno determinada. Cuyo efecto se mide sensiblemente con cada rueda individual y provoca Anti-Blockier-Systemen (sistema antibloqueo) aquí una posible liberación a la presión del freno. El Elektronische Stabilitätsprogramm (programa electrónico de estabilidad) utiliza la presión del freno, para evitar el comportamiento no deseado del vehículo mediante la activación de los frenos de forma individual. Si se desprende el trasero del vehiculo en una curva por ejemplo a la izquierda, se pueden estabilizar activando el freno delantero izquierdo.

En la imagen de abajo se puede ver una separación detallada de las funciones: a la izquierda el mando de control, al centro el bloque de válvulas y a la derecha el motor eléctrico. Se necesitan 16 válvulas en total, 8 para el cierre y transporte hacia atrás del fluido en una tubería del freno y otros 8 más para cerrar y transportar el fluido. El bloque de válvulas está fabricado de una pieza entera de aluminio. Con cerca de 50 estaciones por sesión se mecaniza por taladro, acabado fino y montaje de piezas. Se necesitan 6 conexiones (4 para las ruedas y 2 para los cilindros centrales del freno) para el montaje en el automóvil.

Un sistema ESP no se puede reequipar, aunque tenga ya el ABS instalado en serie. Necesita unos sensores adicionales y una conexión a la unidad de control del motor. 01/08