Busca

A     B     C     D     E     F     G     H     I     J     K     L     M     N     O     P     Q     R     S     T     U     V     W     X     Y     Z




Formulas
Todas las pruebas
F7 F9 




Robot de carga



En VW se lo toman muy en serio. Y antes de hacer clic más, usted debería hacer eso también, al menos por un momento. ¿Por qué? Porque esta invención resolvería al menos un problema a saber, la de las estaciones de carga, las cuales no se pueden usar debido a autos estacionados, naturalmente limitadas a unidades más grandes. Por ejemplo, para dos espacios de estacionamiento un robot de estacionamiento no vale la pena.

El video abajo asume un piso en un estacionamiento. La carga a largo plazo tampoco es una opción porque los 'vagones de batería' reales solo tienen 25 kWh. No, se trata de una recarga, por ejemplo durante un viaje de compras. Coloca el automóvil de manera que se pueda colocar el vagon de batería carga y se puede conectar y uno comienza, por ejemplo una aplicación en el teléfono inteligente.


El robot de carga toma el vagón de batería más cargado, lo desenchufa y lo lleva a la parte trasera del vehículo. Entonces ya no tienes conducir atrás hacia a la estación de carga. Luego, el robot conecta el cable de carga y desaparece en su esquina de espera. Para el combustible ya existe el reabastecimiento durante el estacionamiento, sin embargo, no está automatizado y probablemente solo esporádicamente en los Estados Unidos.

Se pierde un poco más de energía durante la carga (doble), pero no tanto como con la carga inductiva.

Tenga en cuenta: Al igual que con el reabastecimiento de combustible mencionado anteriormente, el tiempo requerido para cargar es lo más mínimo posible. Pero es probable que el proceso sea mucho más barato porque nadie tiene que acercarse con un camión cisterna pequeño. Puede usar incluso las fases de descanso más pequeñas del automóvil eléctrico para cargar.


Y si ha terminado sus compras antes de lo esperado, envía la aplicación correspondiente mucho antes de llegar nuevamente al garaje de aparcamientos. Honestamente, no podría ser más conveniente. Y eso se aplica no solo a los garajes de aparcamientos, cada área un poco más grande con estaciones de carga vale la pena. Particularmente interesante: áreas de descanso.

Si un vagón de batería no es suficiente para cargar, entonces solo va a buscar ya un otro.

En realidad, las estaciones de carga ya no son necesarias o solo unas pocas. Por supuesto, esto ahorra costos de inversión si solo carga en un punto sin infraestructura compleja. Se compone de unas cajas de enchufe especiales. El resto se puede reemplazar fácilmente incluso si hay un defecto. Esto ni siquiera requiere personal especializado.

El sistema también se adapta mejor a la conducción autónoma. Eso ya existe para el garaje de aparcamientos.

Si el vagón de baterías está diseñado en consecuencia, incluso las baterías recicladas podrían hacer su trabajo aquí. VW planea su tamaño con 25 kWh. La carga rápida debería ser posible con hasta 50 kWh. Otra ventaja: la carga puntual en la red está algo estirado. Eso realmente podría permitir cargar varios automóviles al mismo tiempo con más de 50 kWh. 12/19









Sidemap - Technik Impressum E-Mail Datenschutz Sidemap - Hersteller