La Unión Europea ha establecido dos reglas. Por un lado limita claramente las emisiones de monóxido de carbono, pero por otro lado deja pasar muchas cosas de largo, cuando se usa una impulsión eléctrica con baterías. Su carga no cuenta en la medición de las emisiones de monóxido de carbono en los primeros 100 kilómetros (decisivos). Esto hace que los fabricantes de automóviles de gran cilindrada se inclinen hacia un hibrido para enchufar, pero por otro lado es un ejemplo de cabildeo hábil. Nosotros llegaremos a ver valores reducidos de emisiones de monóxido de carbono en automóviles (deportivo) de gran cilindrada. No sólo el consumo de combustible indicado por el fabricante tiene poco que ver con la práctica. Al menos se pueden ver de todas maneras rastros de un cambio de pensamiento.

A los motores se les recortan cilindros por filas de no ser realmente series pequeñas y caras. La empresa BMW renuncia en toda gama a su famoso motor de seis cilindros en línea. Los aficionados se visten de luto. La empresa Fiat fabrica hasta con dos cilindros, otros seguirán inevitablemente. La reducción tiene muchas caras. Uno se llama desde hace tiempos sobrecarga, donde el turbocompresor en comparación al compresor probablemente se aprecia más. Se crea prácticamente un segundo motor aparte del real con hasta tres (!) turbocompresores. El intercooler se instala dentro de la culata.

La reducción tiene muchas caras. Aquí se esperaba, que los motores de gran cilindrada llegarían algún día a brillar a través de la desconexión de cilindros, y de pronto introduce la empresa VW el sistema para los dos cilindros intermedios de un motor de cuatro cilindros en serie. También es increíble lo poco que aporta esto al consumo. Tanto esfuerzo para ahorrar 0,4 litros/100 km. Esto muestra lo que los ingenieros saben desde hace tiempo. No se escatima esfuerzos para lograr éxitos mínimos con la reducción de las emisiones de monóxido de carbono. No existe solución para todos los problemas a la vez. Los pasos pequeños se asuman para que finalmente completen el trabajo entero. 02/12