Las animaciones de arriba no corresponden exactamente al motor impulsor del Toyota Prius. Este es un poco más complicado. Aquí se muestra sólo el principio de un vehículo, donde un motor eléctrico sustituye al embrague y la transmisión los que todavía se suelen desgastar algo.

Ambos motores intervienen en la acción sobre un reductor planetario, entonces están constantemente conectados al eje de tracción (aquí se muestra un motor transversal de tracción delantera). Entonces aquí, no tiene casi importancia como se conecta el motor de combustión y el impulsor eléctrico al reductor planetario, según se muestra arriba se puede elegir entre el piñón central y el soporte del engranaje planetario para conectar con ambos motores de igual forma.

Las animaciónes 1 y 2 son relativamente fáciles de comprender. Bajo la condición de que el motor de combustión no tiene tracción, puede afectar el par motor del impulsor eléctrico a ambas direcciones del sentido de giro. Se puede alejar uno del domicilio durante un tiempo sin consumir combustible, pero no obstante sin calefacción en caso de no tener una calefacción eléctrica.

El verdadero punto culminante es la integración del motor de cuatro cilindros (en este caso). Como se arranca, no lo vamos a explicar ahora. Más importante es, cómo se mantienen las revoluciones y el rango de carga óptimo y esto si es posible hasta llegar a la velocidad recomendada en autopistas.

Observe el impulsor eléctrico como gira al revés en la animación 3. Con ello genera electricidad y esto se puede controlar sobre el sistema de gestión del motor. El impulsor eléctrico que en este caso funciona como un generador, esta conectado con el engranaje planetario y la transmisión final con el piñón inverso. El motor de combustión impulsa el piñón central del engranaje planetario. Ahora la pregunta es: ¿A donde? Cuando consume el motor eléctrico mucha electricidad, se llevan mas revoluciones a la transmisión final. Con poco consumo de electricidad se llevan las revoluciones al generador. Es como con un vehículo en invierno patinando de forma controlada. El par motor siempre se busca el camino más fácil.

Pero cuidado, no es tan fácil como parece. Porque no siempre tiene el motor de combustión el suficiente par motor para conducir rápido y fuerza para recargar. Entonces corresponde a esto un sofisticado ajuste del acelerador, el que por supuesto también tiene que adaptarse al conductor, por ejemplo tener en cuenta cuando acelera. 02/10