Transmisiones no coaxiales se utilizan en todas las transmisiones, excepto en el motor delantero con tracción a las ruedas traseras. En este caso, es como una tracción delantera generalmente al lado del motor transversal y el embrague. Hay y hubo pocas excepciones en otro sentido de rotación del motor, en el que el motor está/fueron montado a la izquierda y la transmisión a la derecha. Si bien también se produjeron motores traseros transversales antiguamente, hoy en día, este tipo de construcción solo se utiliza ocasionalmente como motor central. En general, típico para la transmisión montada transversalmente es la rueda dentada recta en la salida de la transmisión.

El manguito de desplazamiento medio inferior (con rueda de marcha atrás) es desplazado a la izquierda. El engranaje helicoidal más pequeño en la parte superior del eje de transmisión impulsa el engranaje helicoidal más grande, izquierda al lado del manguito de desplazamiento en el árbol de salida abajo.

El manguito de desplazamiento medio inferior es desplazado a la derecha. El segundo engranaje helicoidal más pequeño en la parte superior del eje de transmisión impulsa el engranaje helicoidal más grande, derecha al lado del manguito de desplazamiento en el árbol de salida abajo.

El manguito de desplazamiento superior derecha se desplaza hacia la izquierda. La rueda dentada helicoidal a la izquierda impulsa la rueda dentada helicoidal en el árbol de salida, dispuesto directamente debajo.

El manguito de desplazamiento derecha se desplaza a la derecha. La rueda dentada helicoidal a la derecha impulsa la rueda dentada helicoidal en el árbol de salida, dispuesto directamente debajo.

El manguito de desplazamiento superior izquierda se desplaza a izquierda. La rueda dentada helicoidal más grande en el árbol de transmisión impulsa la rueda dentada helicoidal más pequeña en el árbol de salida debajo.

La rueda de retorno a la derecha de la primera marcha en un árbol adicional se desplaza a la derecha. El par es en el arbol de transmisión a través del engranaje de la marcha atrás via el el manguito de desplazamiento 1ª y 2ª marcha transmitir al árbol de salida debajo.

Todavía se puede ver que la transmisión se desarrolló a partir de una caja de cambios de cuatro velocidades. La quinta marcha (derecha) se ha agregado más tarde. También tiene una marcha atrás no sincronizada, reconocer en el engranaje recto. Por lo tanto, el vehículo debe detenerse por completo para engranar la marcha atrás. 10/08