La energía de frenado se puede acumular de muchas maneras. Se buscará la solución más respetuosa con el medio ambiente, sin desgaste y con el menor esfuerzo y peso. En cualquier caso, el retardador es mejor que el freno. Cuyo desgaste él reduce significativamente, cuanto más montañoso más.

Aquí puede ver una solución particularmente favorable del problema del retardador: imanes permanentes. Son colocado en el interior de manera tal que uno está fijado en dirección norte-sur (rojo) y los dos adyacentes en dirección sur-norte.

Para que estos imanes permanentes no desplieguen su fuerza de frenado permanentemente, ahora será agregado un anillo intermedio retorcible a unos pocos grados. Sus piezas de hierro (azules) están dispuestas durante una viaje normal, así que entre los imanes permanentes, que sus líneas de campo solo pasan a través de ellos y no el rodete real.

Se podría hablar de una especie de cortocircuito de las líneas de campo, que luego se cancela cuando el control de aire comprimido gira el engranaje intermedio de modo que mentir uno sobre el otro los núcleos de hierro y los imanes permanentes. Ahora se desarrolla la fuerza magnética al freno.

Aquí, se aplica un principio conocido desde hace mucho tiempo. Por ahora parece ser utilizable solo para camiones medianos pesados y obviamente no infinitamente ajustable. Pero por lo demás, parece mucho más fácil y más ligero que ser un sistema retardador normal. 06/12