La expresión 'overdrive' se ha utilizado para este tipo de caja de cambios desde que se introdujo por primera vez, incluso en Alemania. Describe una situación que va más allá de la operación 'normal'. Podrías llamarlo pero también un transmisión de dos velocidades en sentido descendente.

Originalmente, la expresión proviene de Gran Bretaña, donde el gobierno, en tiempos pasados, con la extensa tributación del taladro de cilindro se desencadenó una avalancha de vehículos con una carrera larga. La ventaja de un mejor par de torsión es opuesta a las desventajas de las válvulas más pequeñas y las altas velocidades del pistón.

Exactamente para este último, el overdrive ofrece una solución. Se enciende en la tercera o incluso más útil en la cuarta marcha y, por lo tanto, cambia la relación de transmisión de modo que el motor para velocidades más altas necesita un número de revoluciones más baja, por eso está menos estresado.

Una marcha tan grande, tan largo como este, también se llama aún hoy todavía la supermarcha, aunque los overdrives han dejado de existir y su función está integrada en la transmisión normal. En el momento de su creación, la sobremarcha era opcional, por lo que podría reemplazarse parcialmente por un árbol de transmisión más largo y otras relaciones de transmision.

Incidentalmente, está disponible al principio con una palanca de cambio adicional (imagen), pero luego también se puede conectar presionando un botón, por lo que se puede bloquear para marchas individuales (por ejemplo, 1º y 2º). Por supuesto, tan supermarcha también tiene un efecto positivo sobre el ruido y el consumo, pero también reduce la capacidad de aceleración.

No siempre pero suele ser un engranaje planetario. En caso de la caja de cambios y la sobremarcha es posible gracias al accionamiento del eje, para trabajar en el engranaje más alto probablemente más usado con una traducción de 1, lo que maximiza la eficiencia. 03/13