No, con seis marchas, nunca ha habido un cambio en el volante. Por lo que sabemos, ni siquiera son cinco, pero debemos tener cuidado, ya que tres callejónes de cambio eran bastante normales más tarde.

Sin embargo, el cambio en el volante ha comenzado su carrera con dos callejónes de cambio, a saber, con tres marchas que están disponibles para la elección. Entonces la primera marcha cerca del volante estaba hacia abajo y la segunda en el mismo plano hacia arriba es la marcha atrás.

Con tres niveles de cambio, la marcha atrás permaneció sola en su plano. Mucho más fácil fue la operación de las transmisiones automáticas, porque todas las opciones estaban en un plano en una fila. Aquí probablemente también estén los orígenes del cambio en el volante.

Con el cambio del volante uno puede cambiar más fácilmente de un asiento a otro. Quizás por eso también fue considerada antideportiva, aunque en realidad era posible un cambio de velocidad bastante rápido. Algúnas palancas de marchas en el medio tenía distancias de conmutación más largas.

Con la desaparición del asiento y el cambio en el volante fue raro. Esto hizo posible la fijación del conductor y del acompañante. Al menos debido a las múltiples posibilidades de ajuste de los sistemas de dirección de hoy en dia, habría significado su final de todos modos. 02/16