La imagen muestra una sección de una transmisión de 16 marchas para vehículos pesados. Por la derecha se embrida al motor. También se puede ver ahí el collar de cambio para la transmisión primaria. Le siguen de forma correlativa hacia la izquierda las horquillas de cambio de la transmisión de cuatro marchas, una para 4ª y 3ª marcha, otra para la 2ª y 1ª marcha y la ultima para la marcha atrás. Al extremo de la izquierda detrás de la pared de separación se adjunta entonces el engranaje planetario para la transmisión secundaria, la que actúa como una transmisión de dos marchas. Todo esto se encuentra en una carcasa de aluminio.
Lo que llama la atención es la poca inclinación que tienen aquí los dientes del engranaje, a causa de esto crean algo más de ruido en la transmisión, pero con el par motor tan alto que se tiene que transmitir reduce también algo las fuerzas axiales sobre los ejes. Además se pueden ver tuberías de lubricación para determinados pares de engranajes o rodamientos. La lubricación por inmersión no suele ser suficiente para las transmisiones de camión. Estos precisan aparte una bomba de aceite adicional, la que al remolcar el vehiculo hace necesario desmontar piezas del eje cardan. 07/09

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