Antes de que uno comience el trabajo, uno debe asegurarse de que uno tenga todo lo que necesita, o al menos puede procurarse a corto plazo. Describiremos aproximadamente (¡no es un manual de reparación!) el desmontaje de una caja de cambios para un motor transversal. Quien esté haciendo el trabajo de reparación debería tener, aparte de las instrucciones, al menos una prensa hidráulica o debería poder convertir adecuadamente un gato de camión a las partes de soporte que encajan exactamente. También es necesario un extractor de ruedas con brazos largos.

Para empezar, se deben quitar todas las posibles varillas de nivel de aceite y todos los sensores e interruptores eléctricos. Las bridas para el árbol de transmisión en el accionamiento del eje generalmente se pueden apalancar. Con nuestro ejemplo de caja de engranajes, el desmantelamiento comienza en la parte exterior de la tapa (ejemplo de contador en el video 2). El bloqueo de una caja de cambios con velocidad de engranaje parcialmente abierta se puede hacer principalmente seleccionando simultáneamente dos engranajes. Entonces, uno puede aflojar las tuercas de las ruedas dentadas sin dificultad. Entonces uno puede alcanzar los elementos de fijación para los cojinetes del eje.

En algún momento, en las cajas de engranajes más antiguas, aparecen bolas con muelles de retención, aseguran un chasquido en los carriles de cambio y por lo tanto para una fijación de los engranajes. Debería, al arrancar, por sí solo, no ayudar a reajustar los resortes con más tensión previa. Posterior, por cierto, si los resortes tienen longitudes diferentes, el almacenamiento separado de las partes y el etiquetado respectivo es necesario.

En algún momento, todos los anillos de seguridad o anillos de retención son eliminados y se puede desenroscar la carcasa de la caja de cambios. Por supuesto, uno debe prestar atención a cualquier posible compromiso o palancas selectoras. Si los fusibles para las horquillas de cambio son desmanteladas y quitadas el eje de entrada, de salida y inverso se pueden quitar. Ahora viene a utilizar los alicates de anillo Seeger y el extractor largo. Los diámetros están tan finamente graduados que solo hay un extremo del eje donde se pueden quitar la mayoría de las ruedas. Eso no necesariamente tiene que ser el final más corto. El remontaje posterior se realiza con la ayuda de la prensa hidráulica. 07/15