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Caja de cambios automática: buena calidad de cambio/eficiencia

La manera cómo el motor de combustión desarrolla el par motor y el rendimiento sobre las revoluciones de motor, exige de forma obligatoria una combinación entre el embrague y la transmisión ó el convertidor y la escalonada ó continua transmisión automática. Como una combinación de ventajas conquista la automatización del embrague y la transmisión terreno en el mercado. Se necesita de todas maneras una caja de cambios, una marcha atrás y un control de tracción, ya que el motor de combustión opera solo con 500 a 800 rpm en ralentí. En el mejor de los casos como con el motor de gasoil se logra a partir de 1300 rpm un par motor apreciable, un motor de gasolina precisa mas revoluciones por minuto. Si al arrancar se le exige demasiado par motor, entonces se llama esto 'calarse'. Ahora tenemos casi se olvidó la marcha atrás como el trabajo de la transmisión.

El cambio es siempre más importante para el CO2 emisiones

Por el contrario, el embrague se deteriora con mucha velocidad durante el arranque. Además, el conductor o un control automático debe ser capaz de cambiar la relación de transmisión a las ruedas motrices de forma tal que el motor está en marcha o con más eficiencia favorable, el más alto par o la potencia máxima. Por supuesto, deben considerarse las emisiones del motor y el espacio de instalación, la comodidad cambio/ruido y el coste de la transmisión. 09/08







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