También el interior de la transmisión ha cambiado con los años. Como ejemplo usamos aquí el eje de transmisión. A causa de las medidas de racionalización de costes - se fresan los piñones de la primera y segunda marcha y la marcha atrás en el propio eje - o con las transmisiones de eje desigual - también el piñón de accionamiento para el eje de impulso. También esta el espacio previsto para poder fresar otro piñón adicional en el eje. Los piñones intermedios se asientan por regla sobre rodamientos de agujas, los ejes de transmisión sobre rodamientos de bolas o rodillos cónicos.

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