Tarea

En el camión no funciona la lubricación por inmersión como en el turismos. La neblina de aceite no sería suficiente. Los piñones son más anchos y las presiones en los dientes son más altas debido al par motor que transmiten. Al mismo tiempo se exige una resistencia mecánica de cinco a diez veces más alta. Entonces se necesita una lubricación a presión. También una indicación importante cuando se remolca.

Función

Cuando se extrae de la carcasa el mecanismo para el accionamiento del embrague, se puede ver la pared de separación hacia la transmisión. Con ello se pueden ver en la parte superior de la derecha los extremos de las tres varillas de mando, así como también la carcasa exterior de la bomba de aceite a la izquierda. Esta se conecta a la parte delantera del eje del engranaje intermedio, el que siempre debe ser impulsado sobre el grupo de transmisión de entrada. El aceite se suministra sobre agujeros en la carcasa a los determinados sitios de almacenamiento. Los engranajes juntos se lubrican sobre tubos con boquillas de dispersión por debajo del tape.

Análogo a la transmisión automática, se puede llamar este tipo de suministro como bomba primaria, porque la impulsa el motor. Esto establece las condiciones para los procesos de remolque. En trayectos cortos es posible de remolcar sin más preparación a velocidad lenta sin pasar los 10 km/h. Sin embargo, si se tiene que remolcar durante un tiempo largo a velocidad de carretera, entonces se tiene que desacoplar el eje cardan cuando el motor esta apagado o remolcar el vehículo enganchando por la parte trasera con el eje de tracción levantado.

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