Otra vez se alarga esto por dos años más, hasta que tras el esfuerzo de seis series de ensayos completos, consigue crear un motor con salida de potencia uniforme. Quien cree, que este inventor lo tiene ahora mas fácil al lograr la meta añorada, este se equivoca. Corre la noticia del motor que tiene una enorme eficiencia sobre todo el mundo y las acciones de la empresa MA(N)* suben a las nubes, pero al mismo tiempo crece la envidia de la competencia. Existe un ingeniero en la empresa de motores Deutz, el que teme ahora de perder su poder de mercado con los motores de gasolina. Este reclamo que había publicado antes que el Sr. Diesel la función del motor de gasoil, y a causa de esto lo indemnizan con un contrato de consultoría, para no tener un costoso juicio de derechos por patente.

Porque en un principio construyo el teórico Rudolf Diesel un motor diferente al que estaba inscrito en la patente anterior. Esto se rige estrictamente de acuerdo a las reglas del ciclo de Carnot, con una expansión isotérmica (expansión a temperatura constante) en el tiempo de trabajo y con presiones imposibles de alcanzar hasta la fecha. Pero un motor de gasoil tiene por regla una isobárica (presión constante) expansión. Esto ya no estaba cubierto por la patente original.

Con los problemas técnicos se juntan también las negociaciones comerciales y legales de patentes. Además quedan muchas conferencias y viajes por hacer. Otra vez sufre la familia y la salud de él. La venta de los derechos por patente acumula una gran cantidad de dinero. Solo con los derechos de licencia estadounidenses se pagaron supuestamente 1 millón de marcos alemanes. Por donde se presenta el Sr. Diesel lo tratan con gran respeto. El doctorado honoris lo recibe de la Universidad de Munich en honor a su trabajo. Los mismos ingenieros de la empresa MAN tienen que preparar el motor para la producción en serie.

Tal vez no se sabe esto: El Sr. Rudolf Diesel se hizo en teoría pensamientos futuros, y también hizo hasta los trabajos de investigación adicionales. Después viaja a Galicia en busca de un combustible más económico. Este sabe que su motor es interesante para la industria de generadores de electricidad y para el ferrocarril, pero para los barcos que necesitan más combustible aquí se vuelve el gasoil muy caro. El Sr. Diesel hace pruebas con fuel pesado, una especie de producto residual del petróleo y tiene con ello éxito. En el año 1913 aun pudo vivir el momento, de ver el primer barco grande viajar con un motor diesel en lugar de turbinas de vapor sobre el océano.

La característica para todo lo que puede salir mal, es probablemente el ataque de nervios en el año 1898 con el posterior ingreso en el hospital. A pesar de que ingresa varios millones, confía a malos consejeros y pierde una parte de sus bienes. A partir del año 1901, se muda la familia en una villa del barrio señorial de Bogenhausen en Munich. En el año 1903 se publica su libro "solidarismo, la salvación económica natural de las personas" con el que persigue su deseo de un mundo mejor. Ningún editor lo quiere publicar, y también la propia producción está condenada a fracasar al ser tan cara.

Al Sr. Rudolf Diesel le trajo el motor inventado aparentemente poca suerte. A pesar, de que honoran el motor y logra renombre internacional en la feria de muestras mundial del año 1900 en París, no atrae el éxito comercial esperado. Evidentemente no esta el inventor conforme con lo logrado. Además se le amontonan las disputas injustas de patentes comparados y la hostilidad con ciertos compañeros de trabajo. Mientras tanto disminuyen los ingresos de tal manera, que se ve obligado de hacer una vida más modesta junto a su familia.

La causa de su muerte en el año 1913 conduce a resultados diferentes. No cabe duda de que el Sr. Rudolf Diesel fue pasajero de un ferry en dirección a Inglaterra, en la noche desaparece y el cadáver aparece flotando una semana mas tarde en el agua. El cadáver estaba bastante deformado pero con las cosas que se encontraron con el difunto lo pudo identificar el hijo. Fue todo un misterio la muerte de él. 09/13
*Sólo desde 1898 Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG