Este carruaje de vapor data de 1854. Su peso es de 3 toneladas y en la parte trasera lleva un motor de vapor que impulsa el eje trasero a través de dos cilindros y un mecanismo de cigüeñal directamente. El diseñador es el italiano Virginio Bordino, un oficial de los 'Ingenieros Reales'. Sin caballos, el vehículo tiene un máximo de 8 km/h y consume unos 30 kg de carbón por hora. En caso de defecto o falta de carbón todavía se pueden enganchar caballos en la parte delantera.

A partir de la década de 1820, los vehículos comenzaron a competir en conjunto en conjunto en pistas y caminos. Una lucha desigual, porque en el camino los accidentes eran mucho más frecuentes y los coches de vapor podían causar daños adicionales por la explosión de la caldera. Aunque, por lo tanto, por ejemplo fuertemente regulada en el Reino Unido, la máquina de vapor siguió siendo durante algún tiempo un competidor para el vehículo motorizado surgiendo más tarde con motor de combustión interna. La máquina de vapor y el accionamiento eléctrico se mantuvo competitivo hasta el comienzo del siglo 20, por ejemplo, en las carreras. 09/08