Con la llegada de la tracción total, la articulación seca gana importancia. Incluso en motor delantero con tracción delantera o el motor trasero de tracción trasera debe haber una conexión del eje entre los ejes. Y puesto cuando suspensión independiente en principio, los agregados del motor son más o menos están fijados al piso de la carrocería, hay ángulo de difracción pequeño y fomentar el uso del articulaciónes secas por lo general, incluso delantera y trasera.

Otra ventaja es su bajo peso. Esto es bueno, pero tiene de luchar un coche con cuatro ruedas a menudo con problemas de peso. Las articulaciónes secas no encuentran tan bueno el tremendo crecimiento del par motor. Dado que deben ser reemplazados con motores diesel grandes o altamente cargados o vehículos equipados con una fuerza de tracción grande al final, sin embargo, por homólogos de metal con lubricación sólida.

Problemas con el par excesivo también existieron en tiempos anteriores, como se usó articulaciónes secas en árboles de accionamiento a las ruedas suspendidas de forma independiente. Pero no en el BMW 600/700, su par de torsión se mantiene limitado. Había sin embargo, ciertos coches deportivos ingleses, que cuando conducidos realmente duro, podría destruir las articulaciónes secas. 09/12

Impressum