El Trabajo en la articulación en cruz
También se debe tener en cuenta que los ejes cardanes están equilibrados a 1500 rpm. Por eso de ningún modo se debe usar el perfil de cuña para hacer un
desplazamiento de giro a 90° con el asiento de ambas uniones cardán. Tampoco se permiten con las uniones cardán otra clase de combinación en grados desplazados
de giro. Tampoco se deben cambiar de posición las chapas de contrapeso.
En el eje cardán no se nota a penas el asiento desplazado de giro a 90° entre ambas piezas. Se puede detectar sólo si se compara el desplazamiento lineal de la
dirección de entrada y salida del eje cardán. Por cierto este principio se aplica también, cuando se acoplan dos o más ejes cardanes juntos. 02/14
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