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Formulario
Regulación de nivel 1
En camiones, ellos son también delante, en el caso de coches de pasajeros no, quizás los primeros Rolls-Royce después de la adquisición y reestructuración de la
suspensión hidroneumática de Citroën 1964. Es costumbre durante mucho tiempo, un pulsador simple, que controla la presión hidráulica a un lado de la cámara de aire
elástico.
Aquí, debe ser considerado el más reciente sistema, por ejemplo de BMW, que trabaja con un compresor, que controla directamente la presión en los fuelles de aire. El
puede este, por ejemplo, con carga fuertemente unilateral separadamente para cada lado, por lo que también tiene dos sensores de altitud.
El es conectado a través de un bus CAN, por ejemplo, con portón trasero y las puertas, porque sólo así se puede cambiar por lo la carga sobre el eje trasero. De lo
contrario, sólo se ve necesidad de actuar en los defectos, que él también pueden registrar y reenviar. Alrededor de un cuarto de hora después de que el vehículo está
estacionado, la unidad de control queda dormido.
Si la pérdida de presión en el sistema se reajusta. Difícil asegurar el nivel de la altura nominal en un sistema dinámico. Mediante atención excepcional de frecuencia de
recorrido del muelle ser excluidos baches en el camino. Una elevación de parte trasera durante el frenado igualmente, pero estacionamiento oblicuo, por ejemplo, en
bordillos no serán detectados y a fin de que compensados. 10/16
