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Corte de inyección
Tarea
El motor diesel que tiene desde el nacimiento, el motor de gasolina era principalmente en la introducción de la inyección de combustible. El corte de inyección no sólo ahorra combustible, sino que también mejora el efecto del freno motor.
Función
Para los motores diesel, la regulación se llevó a cabo de forma mecánica antiguamente. Hoy en día para todos procesos es responsable la unidad de control del motor. Según el vehículo, se
corta la inyección de combustible por encima de cierto rpm entre 1000 y 2000 número de revoluciones si el pedal del acelerador no se utiliza. El motor aspira ahora en adelante
solamente el aire puro, comprime y luego expulsado esto. Este proceso se utiliza como un freno del motor al reducir la marcha. Es importante sin embargo, que la inyección comienza de
nuevo un poco por encima de la rpm ralentí. El rpm de cierre y de reenganche no tienen que ser iguales.
Ahora vamos a echar un vistazo en la combustible y el guarnición de freno ahorro de estilo de de conducción cuando se conduce cuesta abajo. En caso de fuerte pendiente, usted conduce lo
mejor en la marcha lo más pequeño posible. Mientras el motor está no viene en los límites de números de revoluciones, también usted debe aceptar el ruido más alto. El motor sufre
decididamente menos como si lo gira totalmente cuando acelera en las marchas cortas. Sin embargo, existen pendiente, donde el motor haría girar excesivamente a pesar de abastecimiento
de combustible bloqueado. Aquí es importante para intervenir con el pedal de freno.
| Depresión en régimen de deceleración: 0,5 bar y más. |
| Expresado en presión absoluta: 0,5 bar e menos. |
Una apagado completa del motor (encendido desconectado) para ahorrar también el consumo al ralentí, uno debe abstenerse en caso de viajes cuesta abajo. Esto sólo funciona con algunos
vehículos diseñados para este (por ejemplo, Ecomatic). El frenado, la dirección y posiblemente otras funciones de apoyo fallar y el riesgo consiste que uno bloquee el dispositivo antirrobo
cuando girar la llave y esto es muy peligroso. Si es posible de la velocidad permitida, uno debe desenrollar dejar el coche al final de la montaña al ralenti, porque uno por lo tanto
obtener impulso y guarda energía en la línea recta subsiguiente.
Resumen
Por encima de un número de revoluciones de alrededor de 1.500 rpm sin acelerar se inyecta en ningún motor de combustión interna. Nuevo es un desconexión parcial durante el
proceso de conmutación, provocada por el interruptor del embrague. 03/08
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