Tarea

La imagen de arriba muestra un Motronic con acelerador electrónico, inyección secuencial, sonda pre- y post catalizador. En este ejemplo, permite un conector de dieciséis patillas, en principio, cada uno con una herramienta de análisis apropiado para llevar a cabo un control del sistema de gestión del motor. Aquí está disponible en función de la activación una profundidad de datos diferente.

Función

Diagnóstico a bordo era posible entre otros, mediante una sonda lambda post-catalizador. En comparación intermitente con la sonda de pre-catalizador no se puede comprobar sólo el gas de escape definitivo, sino también la operación de los cilindros individuales. Debido a diversas regulaciones que se introdujo por primera vez en vehículos para el mercado americano (California). En Europa, a partir de 2000 debe tener DAB todos recién registrado vehículos de motor de gasolina y desde 2004 todos los vehículos diesel.
Otra ventaja, muy importante, es la posibilidad de cambiar el software. Las cualidades del motor, incluso su rendimiento, se pueden cambiar si transmite nuevos campos de identidad y nuevos programas a través del interfaz OBD al dispositivo de control. 'Chip tuning' es entonces terminado porque no chip más necesita ser cambiado. Aquí se pueden transmitir los datos incluso por teléfono (móvil) en camino. Es sólo una cuestión de tiempo antes de que este sistema se transmite a todos los componentes del vehículo controlados electrónicamente.
La implementación exhaustiva de este sistema también tendrá su efecto en el diseño de vehículos. Los sistemas electrónicos se formarán de tal manera que los futuros cambios adicionales sean tanto como sea posible los cambios de software con poco impacto de hardware. Al inspeccionar una actualización periódica es posible. Con suerte, una vez implementado las soluciones iniciales no son mucho menos maduras porque las correcciones posteriores se han vuelto mucho más fáciles.

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