La medida de resistencia, por ejemplo con el multimetro es para ser disfrutado con precaución. No, eso no significa que el circuito esté libre de voltaje. Eso es evidente, por así decirlo. Aquí trataremos más con los valores mostrados de una medición aparentemente exitosa.

Una primera cosa: Cuanto más se acerca la resistencia a medir la resistencia interna del aparato de medida, cuanto menos precisa sea la medida. Pero por lo demás puede ser problemático la medición de resistencia en el vehículo motorizado. Cuanto más se tener en cuenta esta posibilidad, cuanto antes uno evite las mediciones incorrectas.

En un circuito impreso o en el canal de cable, incluso con una buena documentación, puede ocurrir una conexión adicional entre los dos polos de un componente que se va a medir. Por lo tanto, este es al menos en un lado para separar o desoldar de su conexión a la red para evitar la falsificación. Bajo ciertas circunstancias, la batería del medidor puede causar daños en un circuito.

Aquí, este tipo de medición se utiliza incorrectamente como prueba de continuidad. Hasta ahora todo bien, pero intente esto una vez en el cable de alimentación principal de la batería al arrancador, que se encuentra en un área casi gastado tiene en lugar de al menos 16 mm² solo unos pocos cordónes como conexión. El multímetro indica una resistencia muy baja. Pero, ¿el cable realmente está a la altura de su tarea?

Luego está también la falla infame en la bobina de encendido, que está medio reventado para que casi se puedan ver los devanados. La chispa puede disparar sin restricciones, en algún lugar del exterior. ¿Qué dice el multímetro cuando se mide la resistencia a ella? Indica, siempre y cuando no haya un cortocircuito en el devanado real, valores perfectamente normales para los devanados primarios y secundarios.

¿Todavía un ejemplo más espectacular complaciente? Luego sostenga las dos puntas de los cables de medición un vez en un paño húmedo. Recuerda bien la resistencia medida. Ahora realice una inversión de polaridad de los dos cables de medición en el dispositivo. ¿Estás recibiendo el mismo valor de medición ? No, por supuesto que no. Tenga en cuenta que tal trapo húmedo en principio representa una fuente de voltaje, que está conectado en serie con la polaridad correcta a la batería en el medidor. Un pequeño consejo: si la trazabilidad de este fenómeno con la medición de resistencia no es exitosa, intente una medición de voltaje.

Por último, el potenciómetro rotativo o la pista de resistencia. Popular fue antes aquel en el medidor de masa de aire. Para ir directo al punto, uno debería usar un osciloscopio adicionalmente, ya que puede haber pequeños abandonos en pistas de resistencia que apenas se nota con el multímetro. En esta llamada prueba de ruido, representan interrupciones o dificultades de contacto en forma de pequeños picos. Estos son, de hecho, lo que perturba la operación de conducción suave. 02/13