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Start-Stop-Automático 1
Con un motor diesel, el efecto de ahorro de combustible es en consecuencia, algo menor.
Esta invención no es nueva, VW como fabricante, y Hella como un retrofitter ya les ofreció en los años 80 o 90. De hecho, en estos sistemas uno tuvo que apagar el motor, mediante presionando un botón. El motor de VW fue reiniciado presionando el embrague, el sistema de Hella tuvo que ser comenzado presionando el botón otra vez.
Desafortunadamente, una serie de innovaciones de ahorro de combustible en las últimas décadas, no fueron capaces de prevalecer, entre otros, por ejemplo, también el '3 + E' o '4 + E' mencionaron regulación de la transmisión larga en el engranaje. Los conductores no estaban familiarizados con la situación de desplazamiento hacia abajo, cuando era necesario, en las autopistas. Si el Start-Stop automático, que se encuentra en casi todos los coches nuevos hoy en día,ahorra realmente el combustible, depende enteramente del tipo de condiciones de conducción.
Hoy en día, uno es siempre rápido para citar porcentajes, a pesar de que son - a excepción de un ciclo de conducción bien definido - absolutamente inútil. Sin embargo, aparte de medidas específicas para ahorrar combustible, de este modo el medio ambiente también se beneficia. Tanto si uno puede hacer con un coche normal también? Ciertamente, pero nadie sabe si los viejos motores de arranque pueden soportar la tensión extra o no. En cualquier caso, es interesante saber que estos motores de arranque ser conmutado de nuevo en el minuto que el motor se apaga y que esperan el terminal 50. Esto es algo que el motor de arranque anciano no puede manejar.
Las condiciones para el cierre de los motores también se comprueban atento. El motor no se desconecta, si ... - no se haya alcanzado todavía la temperatura requerida para el aceite del motor, - la temperatura interior es todavía demasiado baja, - el vacío para el soporte del freno de potencia es demasiado bajo, - la carga de la batería es demasiado baja, - se puede reconocer que los pasajeros desean bajarse (por ejemplo, la puerta abierta).
Se lleva a cabo ninguna de arranque y parada, tan se reduce problamente el régimen de ralentí adicional. También es interesante que las funciones están restringidas durante la parada o activarlo o desactivarlo por completo. Así, por ejemplo, los limpiaparabrisas cambie de nuevo en el intervalo.
Los diferentes fabricantes interpretan el sistema de forma diferente. Por ejemplo, en BMW, por debajo de una cierta temperatura no hay básicamente ninguna actividad de start/stop. Desafortunadamente, a veces uno ni siquiera es informado de por qué el inicio-parada no está funcionando. Y esto no es nada raro. También teniendo en cuenta este aspecto, el porcentaje de ahorro se debe tomar con una pizca de sal.
Incluso uno puede presuponer una autoridad del sistema por sí mismo, a veces sin sentido. El motor se apaga, pero al cabo de poco tiempo se arranca de nuevo sin que los semáforos cambien a verde o que el conductor haya hecho nada para que lo haga. ¿Por qué el motor apagado, si no se puede garantizar por lo menos 1 o 2 minutos de tiempo de inactividad?
Volvamos al caso normal. Start-Stop sólo es posible cuando el automóvil está parado y, si hay una caja de cambios manual, puede no estar en marcha y el embrague no se debe presionar. Si se quisiera, por ejemplo el coche dejar rodar cuesta abajo cuando liberando el freno, se rearranque por sí mismo. En vehículos con cambio automático, estacionar el motor cuando se cambia de gas a pedal del freno.
Se hace particularmente interesante, si el coche está calarse al arrancar, lo que todavía puede suceder, por ejemplo, si el embrague se presiona demasiado rápido. En este caso, dos sistemas pueden intentar reiniciar el motor. Por lo tanto, es en realidad todo muy simple. Si el coche sigue en movimiento, se puede iniciar manualmente. Si el automóvil está parado, entonces mediante presionando el embrague comenzará automáticamente. Uno debe mantener la calma, y tratar de no ponerse nervioso.
Varios fabricantes instalan el sistema start-stop sin que el comprador tenga una opción. En el futuro, el dispositivo de control analizará con más precisión la situación en los cilindros individuales. Junto con la inyección directa de gasolina, la preparación para el rearranque del motor es tan eficiente que, para poner en marcha el motor, el arrancador sólo necesita girar una carrera más. En comparación con sistemas anteriores, el arrancador será protegido más. Al parecer, hay motores funcionando en los laboratorios, que se puede iniciar completamente sin utilizar el arranque ... 03/12
