Transmisión por correa
Con la transmisión por correa no se trata de regular sino más bien de transmitir el par motor. Antes de que se usaran las modernas correas anchas de ranuras, se
accionaban los componentes auxiliares en los motores de camiones y autobuses sobre una conexión múltiple de poleas por correa. La desventaja era el gasto y la
eficiencia.
Las transmisiones individuales por correas pueden solo ajustar una cierta relación de transmisión máxima. Si esta relación de poleas es demasiado grande, entonces
abraza la correa a la polea pequeña muy poco. En este caso si además se encuentran las poleas demasiado distanciadas la una de la otra, entonces se hace una
conexión múltiple de poleas por correa.
La transmisión por correa tiene una larga historia. Como las primeras fábricas solo tenían una fuente de accionamiento (por ejemplo, una noria de agua), se tenían que
accionar todas las máquinas mediante correas planas de cuero. Así se distribuía la energía a través de la mecánica sobre toda la fábrica. También los primeros
automóviles tuvieron que usar este tipo de transmisión, antes de que aquí se sustituyeran por las cadenas y engranajes de mejor eficiencia. Actualmente aún existen
suficientes motocicletas con correa como elemento de transmisión. 09/09
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