Antes de buscar de errores o reparar un motor de arranque, debe ser determinado, al menos en el automóvil, el precio de un agregado de intercambio. Tal vez cualquier reparación en el motor de arranque sea una pérdida total económica. El cliente probablemente no querrá aceptar el precio del motor de arranque y también la tarifa por hora cobrada por los intentos de reparación.

Espera un minuto, tal vez el defecto no está en el arranque de motor en sí. Ha sido probado, por ejemplo, la caída de voltaje de la batería, al girar la llave de contacto? O el flujo de electricidad al motor de arranque? Si es demasiado bajo, el error puede ser que la resistencia de contacto es demasiado alta, por ejemplo, en el cable de conexión o sus terminales. En este caso, compruebe todo el cable de tierra, hasta la batería. O el motor de arranque consume tanta electricidad, que para el encendido o la bomba de combustible no queda suficiente energía.

Finalmente, todavía existe el error peculiar, que al intentar comenzar, nada sucede en absoluto. Si el solenoide está bien, obviamente la resistencia de contacto en el interruptor de encendido (si el automóvil todavía tiene uno) es demasiado alto. La compra e instalación de una nueva cerradura de encendido a menudo evita un relé de corriente de trabajo en la línea entre la cerradura de encendido y el interruptor magnético.

Esto todavía no es razón suficiente para simplemente reemplazar el motor de arranque. Después de apagar el encendido, el motor de combustión tiene la extraña costumbre de detenerse siempre en una o dos posiciones típicas. Al volver a comenzar, el motor de arranque debe engranar exactamente en este punto. Es por eso que los dientes se desgastan en particular aquí. Lo que hacemos, por supuesto, es girar el volante una rotación completa, revisándolo a fondo a través de la abertura de arranque.

El banco de prueba (vea la imagen de arriba) está diseñado para la verificación correcta del motor de arranque, también, y en particular, después de que se hayan realizado las reparaciones. Aquí, el motor de arranque puede fijado provisional y detenerse con un freno de tambor. Además, durante el control de marcha en vacío, sin ninguna tensión, se pueden medir las rpm. De hecho, uno tiene que tener muchas consultas de reparación, antes de que la compra de este tipo de banco de prueba vale la pena, particularmente como también se puede llevar a cabo, por ejemplo, la prueba de cortocircuito cuando el arrancador todavía está montado.

Finalmente, se debe enfatizar la importancia particular de la verificación acústica una vez más. Debido al hecho de que el motor de arranque no es el componente más silencioso de todos modos, los defectos pueden ser particularmente bien reconocidos por los ruidos que hace. Esto puede ser realizado principalmente por el conductor, él o ella se dará cuenta si los ruidos del motor de arranque normales cambian. Uno puede escuchar si el engranaje fue exitoso o no, también la dificultad de encontrar el punto correcto para engranar, cuando los dientes están dañados, o la entrada/salida de engranaje lleva demasiado tiempo. En este caso, la corona dentada en el volante de inercia también puede ser dañado, lo que hace que todo la reparación sea mucho más costoso. Por eso, uno debe tomar medidas adecuadas tan pronto como uno escuche ruidos extraños.

El motor de arranque no siempre debe ser completamente reemplazado. Es muy posible que sólo el interruptor magnético sea defectuoso. Esto puede ser reconocido, al intentar iniciar, y no se puede escuchar ningún sonido, ni siquiera un clic. Que se oirían si el motor de arranque en sí es el problema. Si el problema estaría en el motor de arranque él mismo, al menos uno escucha el sonido del interruptor magnético. El sonido de clic que oye es, por así decirlo, el factor decisivo, ya sea que el motor de arranque o solo el interruptor magnético esté dañado. Por supuesto, debe haber suficiente voltaje de batería disponible. Sin embargo, el sonido de clic también se puede escuchar si la batería está baja. 09/13