Si hace clic en 'Solución' debajo, verá la estructura completa del freno de disco en el camión. A la izquierda, el bulón de rueda con protección de plástico con el buje para alojamiento de la rueda. Luego, el disco de freno ventilado (comenzando a oxidarse) con las pastillas de freno a derecha e izquierda. A continuación, a la derecha, el mecanismo de desviación (invisible), el cilindro de membrana y la conexión de presión de aire (también cubierta por un tapón de protección).

Los discos de freno están diseñados para una durabilidad de aproximadamente 500,000 km, asumiendo una carga media en el tráfico de larga distancia. En un caso individual, esto puede variar mucho. Durante este tiempo, se desgastan alrededor de 3 juegos de pastillas de freno. A diferencia de los tambores, los discos se intercambian más bien como desenroscado. El desgaste de las pastillas de freno suele reconocerse sin desmontar la rueda. Aunque la medición electrónica con sensores apropiados ayuda, pero no puede reconocer un desgaste unilateral solamente a una de las dos pastillas de freno.