Los camiones viejos todavía tienen la palancalo familiar del automóvil con cables de tracción o varillas para los frenos de las ruedas del eje trasero. Pero son difíciles de operar y no están lo suficientemente seguros. Aparte de eso, los frenos de un solo eje deben sostener todo el camión. Por lo tanto, en este momento, la protección adicional de las ruedas contra la rodadura es común.

Además de una mayor comodidad, un freno de mano operado con aire comprimido tiene una importante función de seguridad adicional, concretamente para ser automáticamente eficaz en caso de fallo del aire comprimido. Funciona junto con un acumulador de resorte. El aire comprimido es necesario para liberar el freno. Esto se hace a través de la palanca de mano que se muestra arriba.

Ahora, esta parte del freno no solo tiene función de bloqueo sino también función de emergencia. En caso de falla de los círculos del freno de pie, también podría presionar la palanca del freno de mano. Sin embargo, dado que tomaría demasiado tiempo para que todo el aire del acumulador de resorte se transportara hacia la cabina del conductor y se liberara a la atmósfera allí, una válvula de relé directamente entre los dos cilindros de combinación amplifica esta función. Ventila relativamente fuerte, cuando registra la primera caída de presión desde el frente.

En posición de conducción las cámaras de resorte se suministran con presión a través de la válvula de relé o directamente. Con resortes comprimidos, el freno está libre. En la válvula de control del remolque se desconecta al mismo tiempo el suministro de presión a través del cabezal de acoplamiento al remolque. Los frenos del remolque soltar también.

Con la función de bloqueo o la función de frenado de emergencia ser ventilado las líneas al acumulador de resorte y la válvula de control del remolque dependiendo de la posición de la palanca. La fuerza del resorte actúa sobre las zapatas de freno del eje trasero. El remolque también está frenado al mismo tiempo. Debe haber suficiente aire comprimido, de lo contrario se habría activado el frenado de emergencia.

Si la palanca del freno de mano se presiona ligeramente y se empuja hacia la derecha, es posible realizar un control. Así, el sistema de frenos del remolque no está activado. Se debe verificar si todo el camión se puede mantener con el freno de estacionamiento del vehículo remolcador, incluso si no hay más aire comprimido disponible. 09/07