Tarea

El aire húmedo en el sistema de frenado de aire comprimido es extremadamente peligroso porque el agua se puede congelar en invierno y/o interferir la función del freno, por ejemplo, por la corrosión. En los primeros sistemas de frenos de aire comprimido, los tanques de aire deben ser deshidratados regularmente. Esto fue posible con válvulas de drenaje manuales o automáticas. Además, solía haber una bomba anticongelante, que tenía que rellenarse periódicamente. El secador de aire es una ayuda efectiva aquí.

En lugar de eliminar la humedad del sistema más tarde, es más favorable no dejarlo entrar en absoluto. Al tomar varias medidas, el aire de admisión se vuelve, por regla general, tan seco, que ya no emite humedad incluso cuando se enfría.

Función

El aire que sale del compresor de aire se enfría primero en un tubo largo y ligeramente sinuoso, en el regulador de presión y luego en el secador de aire, perdiendo así la humedad por condensación. En el secador de aire, se pasa sobre un desecante. Este desecante puede unir más vapor de agua, mayor es la presión y menor la temperatura. Después de alcanzar la presión de desconexión (en el regulador de presión), una pequeña parte del aire comprimido almacenado en un pequeño depósito de aire separado pasa a baja presión atrás a través del desecante y luego al aire libre. Así absorbe la humedad y la regenera. 10/09