Hay básicamente dos tipos de daños en el motor. Por un lado, tenemos la lenta despedida, lo que hace que el motor pierda potencia o que el sonido del motor cambie. Ejemplos típicos son el desgaste causado por la falta de lubricación o la acumulación interna de hollín. Pero también puede terminar con un tirón o un ruido fuerte. Ese sería tambien el caso con una grieta de la correa dentada o incluso la cadena de distribución.

Importante para el daño del motor es un análisis detallado, que puede no ser demasiado costoso. Porque si una nueva compra de un motor o incluso un automóvil fuera debido, estos gastos adicionales también tendrían que ser añadidos a los costos totales. Además, uno no debe limitarse a la evaluación directa del daño, sino que debe obtener una imagen lo más completa posible del desgaste. ¿De qué sirve la reparación perfecta de la culata cuando la transmisión del cigüeñal ya ha pasado los mejores tiempos?

Lo que buscamos es una imagen coherente y armoniosa. Esto también puede significar mantener un ojo en el mercado para los automóviles usados con motores Diesel algo más caros. A los bajos precios de los automóviles usados, puede valer la pena en comparación con el trabajo manual relativamente caro en los talleres. Esperar sin la preparación adecuada para una solución al problema es, como en la vida normal, probablemente la peor solución.

Si una reparación vale la pena, la solución completa de la fábrica es preferible del tratamiento en el taller local a un costo similar. Así, por ejemplo, las culatas se han vuelto cada vez más complicadas. En el pasado, el taller puede haber trabajado con una empresa especializada, como un taller de afilar cilindros. Esto es más difícil hoy. Por lo tanto, si necesita no solo el esmerilado de la superficie, sino también un minucioso trabajo, en cualquier caso, sería importante comparar los costos con los de un motor de reemplazo o usado.

A veces no funciona de manera diferente, porque la fábrica no admite conscientemente la renovación de una culata de cilindro, por lo que tampoco proporciona piezas de repuesto. Y no solo para coches de lujo. Así que hay motores en el VW Polo, allí ni siquiera está permitido desenroscar el cigüeñal y atornilla de nuevo. Mucho menos crítico es la decisión de un motor de reemplazo de fábrica, si al mismo tiempo se ofrece un motor nuevo más caro. Por lo general, también consta de muchas partes nuevas y esta tan probado, que usted está en el lado seguro por un período de tiempo más largo. 12/13