Una ocasión significativa para la introducción de la telemática parece ser una fusión de empresas. De todos modos, hay que volver a regular mucho y, al mismo tiempo, tratar de lograr ahorros. Además, la mayor parte de la flota de vehículos ha aumentado en la mayoría de los casos, lo que hace que el uso de un sistema telemático sea aún más gratificante.

Cualquiera que ahora cree que tales sistemas son interesantes solo para el tráfico de larga distancia, se equivoca. En términos de costos de vehículos puros, el consumo de combustible hoy en día representa más de la mitad, basado en todos los costos alrededor de un cuarto. Así, el consumo promedio en el tráfico de larga distancia es bastante más bajo que en el caso de viajes más cortos y, por ejemplo, el servicio para los sitios de construcción.

Las opciones de ahorro parecen ser tan altas para algunas empresas que uno de sus conductores está especialmente capacitado y alternativamente acompaña como un copiloto un otro conductor. Si las competencias obtenidas a través de esto también se conservan, eso comprueba la telemática entre otros dando calificaciones (1-10). De hecho, no hay excusas pueden ser aceptados, ya que uno está siendo comparado con otros colegas en situaciones similares.

Obviamente no solo se considera el consumo. Los costos de mantenimiento y reparación representan al menos el 10 por ciento del vehículo y el 5 por ciento de los costos totales, los neumáticos ni siquiera están incluidos. Es por eso que también depende de, por ejemplo, un estilo de manejo amigable con los frenos. Imagina el taller de hoy con intervalos de mantenimiento correspondientemente largos. No importa cuán cuidadosamente se conduzca el camion, el taller tiene la responsabilidad de que el vehículo pueda operarse de manera segura hasta el próximo mantenimiento.

Uno tiende más a reemplazar una parte/s. Sin embargo, suponiendo una vigilancia permanente, es más fácil tomar una decisión para hacer un uso más largo de las piezas. Por supuesto, toda la capacitación y su comprobación serían inútiles si uno no involucrara al personal, les mostrara los beneficios para ellos mismos y no eliminara sus temores de demasiado control.

Pues, los retos a los empleados no son pequeños. No solo está puntuado, pero siempre aparece alabanza y reproche en la pantalla. Que el control de crucero se establece demasiado alto, cómo acelerar ... Incluso se evalúa el uso del freno permanente. Esto puede ponerle los nervios a un empleado de mayor edad. El elogio entonces no cambia mucho. Pero en algún lugar se deben generar los ahorros, sí, porque el sistema no es barato.

¡Pare! Antes de que piense que el personal solo puede convencerse del sistema con mucha paciencia. En primer lugar, existe un ingreso que aumenta con los pagos de bonos cuando se ahorran mientras se conduce. Pero aún más importante parece ser el hecho de que el empleado de despacho ahora está actuando como pasajero. Ya no puede simplemente exigir, también debe tomar nota de las realidades. Si él pide lo imposible, como quizás podría hacer en el pasado, entonces esto queda registrado. Obviamente, el nuevo sistema trae menos que más estrés. 03/12