Algunos ven el comienzo de la telemática, por ejemplo, vinculado a la historia de la radio del coche. En 1974, la ARD (radio nacional alemana) y la compañía Blaupunkt desarrollaron 'ARI' (radio de información de tráfico). Ciertos canales habilitados para ARI y el programa de música de Kasette podrían interrumpir por noticias de tráfico. En 1988 uno continuó con el Radio-Data-System (sistema de datos de radio), la búsqueda automatizada de transmisores de tráfico. 1994 sigue el Traffic Message Channel, lo que permite mensajes de texto cortos casi continuamente.

La mejora funcionó por medio de sensores de carretera, lo que la hace independiente de las advertencias del humano. Mientras tanto, el número de teléfonos móviles activos en los automóviles, al menos en las áreas metropolitanas, ha aumentado tanto que se pueden observar los cambios de ubicación, reconociendo así las congestións del tráfico y se puede dar directamente sin recepción de radio en dispositivos que son capaces de recibir dispositivos móviles. Los fabricantes de la clase alta ofrecen tal cosa contra una tarifa mensual o anual apropiada.

Dejemos las actuales innovaciones de navegación y volvamos a los inicios de la telemática. Mostramos arriba una de las primeras radios, el dispositivo para la policía en el Ford Taunus 17m de 1960. Pero incluso aquí, el término no es del todo exacto, telemática significa la correlación entre la telecomunicación y la informática. ¿Se puede describir la identificación y el cálculo de datos móviles o la radio de la policía como telecomunicaciones?

Todos estos sistemas ya eran inalámbricos, una característica típica de la telemática. Por cierto, no debe confundir la telemática con la telemetría, que también funciona de forma inalámbrica. Pero se trata más de la transmisión y la influencia de los datos del vehículo, bien conocido y de uso común, en carreras de Fórmula 1. Esto se basa en el lema de que si una transmisión probablemente no dura hasta el final de la carrera, sería mejor sacar el auto de la carrera ahora.

Más allá de la navegación avanzada, también hay mensajes automáticos hacia y desde el automóvil, por ejemplo, una llamada de emergencia, una avería o la carga de nuevos ajustes de fábrica. También la persecución del coche en caso de robo a menudo ya es posible. El futuro es demasiado prometedor para ser imaginado en detalle. Si cada automóvil tiene un sistema de este tipo (en la mini caja), los informes de tráfico ya no necesitan desviarse de los editores de tráfico, sino que se pueden procesar directamente.

La telemática es solo a partir del año 2000 un campo empresarial que debía tomarse en serio. Desde entonces, sin embargo, las tasas de aumento son enormes. Mercedes ha entrado en un nuevo territorio aquí con el Maybach desde 2003 y su filial FleetBoard, y cuyo integración estándar en camiones. El nuevo sistema 'Comand-Online', ha eliminado los errores restantes. Más que en el caso de los turismos, la telemática es probablemente útil en el campo de los vehículos utilitarios ... 03/13