Hoy son múltiples buses CAN con, dependiendo de las funciones, diferentes velocidades y protocolos. Las denominadas puertas de enlace median entre los buses CAN, debido a que pueden interactuar con las redes respectivas. Se comportan allí como participantes normales. En la actualidad (2007) todavía son (en su mayoría) dos formas cómo ponerse en contacto una unidad de control con un comprobador de taller o de otros ordenadores. En el mejor de los casos se acepta el dispositivo conectado a el casquillo OBD como un nuevo participante en el bus CAN y recibe en correspondiente puertas de enlace existentes, el acceso permitido dependiendo de la autorización de acceso. Si no, en el mismo casquillo es/son accesible una/varias líneas K, que eventualmente via unidad(es) de control de interferencia ganar acceso a la red y por lo tanto también a otros participantes.

Si el sistema eléctrico a través del terminal 15 (cerradura de encendido) está desactivado, todos los buses de datos directamente o después de un corto período de tiempo también, excepto el bus de de confort. El bus de datos confort, pero deben esperar a una señal de radio a la apertura de la puerta o supervisar el interior y por lo tanto sólo entra en modo de suspensión. Esta es la energía eficiente, pero garantizado para determinadas situaciones, los tiempos de respuesta más cortos. Para las mediciones de los consumidores silenciosas se supone aproximadamente 30 minutos, hasta que todos las unidades de control son 'dormido', a menos que se especifique lo contrario por el fabricante. 12/09