Por regla tienen los vehículos comerciales de gran tonelaje motores de hasta 16 litros de cilindrada. La mayoría de ellos tienen 6 cilindros dispuestos en línea o en V, y a veces hasta motores de 8 cilindros dispuestos en V (pocas veces 10 cilindros). Logran un par motor máximo de más de 2000 Nm con tan sólo 1100 rpm y con un motor que pesa como máximo 1000 kg en total. El número de revoluciones máximas son de 2200-2500 rpm frente a las del turismo con sus 4500-5000 rpm. Los motores norteamericanos de gasoil con 6 cilindros en línea pueden ser aún más pesados, ya que tienen una capacidad por cilindro de hasta 2,7 litros. Tienen una relación de compresión de 16:1 y es mas baja que en motores europeos (18: 1), pero se sobrealimentan con una presión de carga mas elevada así logran mas potencia con el motor (sobre 600 PS). Los motores modernos de camiones europeos son bajos en emisiones NOX según la norma europea 3 (con un consumo de combustible poco elevado), y logran así el mismo estándar de emisión como el turismo de gasoil, sin embargo bajo diferentes condiciones de prueba.

Importante:

Con valores de emisiones elevadas en el gas de escape, se examina antes de nada el filtro de aire y luego el sistema de inyección de combustible o el motor si no se encuentra antes nada (por Ej. la compresión). 10/09