Antes de comenzar con el nuevo tema, veamos el primer video referido a la página anterior, donde el problema de las bujías incandescentes está discutido de un lado competente, es decir, cuya desmontaje sin demolición.

El video anterior muestra el ejemplo práctico de cuánto tiempo puede durar el precalentamiento posterior en contraste con el precalentamiento. Cuándo el fabricante Beru incluso diferencia la fase de inicio real. Con respecto al taller, queremos mirar especialmente la segunda y tercera fase (imagen abajo).

De acuerdo con el esquema eléctrico de la unidad de control para la instalación incandescente, cuatro líneas individuales con 1.5 o 2.5 mm² conducen a las 4 bujías incandescentes. La propia unidad de control recibe corriente positiva a través de una línea de 6 mm² y un fusible de 50A. A 1 ohmio de resistencia por bujía incandescente, por lo que la corriente se suma a aproximadamente 4 * 12A.

Este símbolo es muy importante para la instalación incandescente. Dos líneas conducen desde la unidad de control para el sistema de recocido hasta la de la gestión del motor. Sobre ello es causado por un lado, el recocido, por otro lado, pero también retroalimentado. Las funciones de las bujías incandescentes se controlan y, en caso de defectos, la luz indicadora MIL se enciende.

Va incluso más allá. Si no ha usado el automóvil por mucho tiempo y la batería se ha descargado, la MIL puede encenderse incluso después de la carga y no apaga más. A continuación, informa de muy poca energía para el brillo residual y, por cierto, también para el suministro de combustible eléctrico. A continuación, informa de muy poca energía para el recocido posterior y, por cierto, también para el suministro de combustible eléctrico. Consecuencias tardías de un error inofensivo. Quién quiere ayudarse a sí mismo sin un taller, compra una conexión OBDII con la función de eliminación.

Además de la masa, todavía hay una línea para los dos relés para la potencia de calentamiento pequeña y grande. Esto significa el calentador auxiliar eléctrico necesario debido a la alta eficiencia del motor en el sistema de enfriamiento, que debe permanecer apagado durante el tiempo de encendido para no cargar el suministro eléctrico innecesariamente alto. Afortunadamente, eso no pertenece a las tareas de monitoreo de la luz indicadora MIL. 02/18