La bujía incandescente de varilla está destinada a alcanzar un calentamiento rápido de la cámara de combustión en el motor diesel como parte del dispositivo de brillo, especialmente a bajas temperaturas y el tiempo de precalentamiento reducir a un mínimo (y, por tanto, el antiguo
minuto conmemorativo del diesel). Las cámaras de combustión interna de los inyectores directos se enfrían considerablemente menos que las anteriores cámaras de combustión externa.
| Bobina de calefacción de cromo-aluminio-hierro, bobina de control de níquel
|
Las bujías incandescente de varilla controladas por una unidad de control también pueden calentar una cámara de combustión a -25ºC en 2 segundos, sólo son necesarios para el precalentamiento posterior de -5
° C. La fase de post-calentamiento de las bujías incandescente de varilla es ahora significativamente más importante porque contribuye mucho al cumplimiento de las regulaciones de gases de combustión. El
suministro de energía a las bujías incandescente de varilla cerámicas está adaptado al estado operativo respectivo.
Función
Desde que el filamento de la bujía se compone de múltiples vueltas enrolladas, se denomina la 'bujía incandescente' sólo como 'bujía incandescente de varilla'. La toma
de corriente tan alta que tiene el motor de gasoil, es el motivo de que tenga una batería más
potente que la de un motor de gasolina. Las bujías incandescentes se conectan en paralelo,
para que cuando una se avería sigan funcionando las restantes.
| Control por reloj (modulación de ancho de pulso) |
La tensión nominal puede estar significativamente por debajo de los 12 V, sólo se necesitan 6 voltios o menos para calentar por un tiempo corto al inicio con la tensión
completa de abordo. A causa de esto sube la temperatura en la cámara de combustión rápidamente. Para evitar daños en las bujías incandescentes, se ocupa la unidad
de control de bajar a estas la tensión de forma temporizada nada mas pasar 2 o menos segundos de tiempo.
| Temperatura: entre 1.000 y 1.200° C |
Cuando se usan filtros de partículas en el escape se tiene que regenerar a menudo. Para esto
pueden ser las bujías incandescentes una gran ayuda. Las bujías incandescentes de cerámica cuentan con una vida útil casi infinita, pero por su fragilidad se tienen que
tratar con precaución en el taller. La desinstalación de las bujías incandescentes modernas conlleva riesgos. Entretanto existen varias herramientas para extraer estas de
tal manera, que aunque sea a trozos no se tenga que desmontar la cabeza del cilindro o recambiarla por una nueva. Por cierto también se debe tener mucha precaución
al instalar las nuevas bujías de cerámica y a continuación comprobar su funcionamiento.
| Unidad de control debido a la alta alimentación de corriente tan cerca de la bujía
incandescente |
La bujía incandescente es un ejemplo para un coeficiente de temperatura positivo. Tiene una resistencia baja al inicio de conexión de menos de 10 ohmios. Esta se eleva
rápidamente con el aumento de la temperatura y limita con ello la toma de corriente. Sin embargo afecta adicionalmente la unidad de control sobre el relé de
calentamiento temporizado a las bujías incandescentes.
Importante
Una bujía incandescente averiada puede dificultar bastante el arranque en frío sobretodo con el método de cámara de combustión secundaria. Como las bujías
incandescentes a diferencia de las bujías de chispa sólo trabajan con el arranque en frío, se
puede encontrar la averiada fácil con una medición de resistencia y recambiar solamente esta. Las bujías incandescentes de motores modernos de gasoil no se
deben conectar a 12 voltios cuando se desinstalan. 04/12
